北海道徳富(とっぷ)ダムでクレーン車が80m宙づり事故!原因やその後は?【THE突破ファイル】

2019年11月14日に放送される「THE突破ファイル」で「高さ80mで宙づり…クレーン車に残された運転手救え!」について特集されます。

この出来事の元になっているのは、
2012年北海道新十津川町の徳富(とっぷ)ダムで起きたクレーン車宙づり事故
です。

この事故では、転手が乗った状態で高さ80mの場所でクレーン車が宙づりになるという恐ろしい出来事だったようですが、一体何があったのでしょうか。

そこでこの記事では、
「徳富(とっぷ)ダムで起きた高さ80mでのクレーン車宙づり事故の詳細など」
「クレーン車から運転手の救出劇や原因とその後(THE突破ファイル)」
について紹介しています。

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【THE突破ファイル】北海道新十津川町の「徳富(とっぷ)ダム」でクレーン車が高さ80mで宙づりに!

事故は2012年9月24日に、北海道新十津川町トップの徳富(とっぷ)ダムの建設現場で起きます。

徳富ダムの場所
  • 住所:〒073-1107 北海道樺戸郡新十津川町字トップ

作業中だった大型クレーン車が、高さ約78m・幅約5mあるダム最上部で横転。

クレーン車はダムの上部にあるガードレール部分を乗り越え、4本ある脚部の1本とタイヤが手すりに引っかかり、宙吊り状態になったようです。

クレーン車がダムに引っかかった時の様子がこちらです。

(画像引用:https://matome.naver.jp/odai/2134847021205117301)

これは、よく引っかかったと言うべきなのかもしれません。

当初の見解ではクレーン車はダムに階段を設置する作業をしていた。

ただ、足場が狭く安定して脚を広げる事が出来なかった為に、バランスを崩して転倒してしまったと言われていたようです。

そして、通報を受けた滝川消防署の芝雅春署長は、あまりにもありえない出来事で情報が入らなかったそうです。

また、同消防署の笹木清成さんは普段は使わないあるものを車両に積んで出動されたそうです。

それがロッククライマー用の器具だったようです。

事故発生から約1時間後に消防隊が到着。

芝雅春署長たちは事故現場を見て言葉を失ったそうです。

 

救出劇は

笹木清成さんは、ロッククライマー用の器具を使ってロープで運転席へ近づきます。

そして、運転手の安否を確認されます。

笹木清成さんは大型のクレーン車を要請して、宙吊りになったクレーン車を固定する作戦に出ます。

しかし、現場監督から大型クレーン車でも一緒に引きずられてしまうと反対を受けます。

そこで芝雅春署長はオーバーフローの水路にワイヤーを通して、クレーン車を固定する作戦を考案します。

警察や地元消防がワイヤーでクレーン車を固定し、別のクレーン車で消防隊員3人が乗り込んだゴンドラを吊り下ろします。

隊員がゴンドラからクレーン車の運転手を引っ張り出して、約3時間後に救出されたようです。

クレーン車の運転手だった久米義和さんは病院に運ばれますが、命に別条はなかったようです。

こちらは引っかかったクレーン車が撤去される様子です。

 

【THE突破ファイル】徳富(とっぷ)ダムでのクレーン車の事故原因やその後は

原因を調査した北海道開発局によると
クレーン車のアームの部分を基準を超えて傾けて作業していた
安全装置が切られるなど、人為的なミスが重なっていた
ことから横転したとする調査結果を発表されています。

調査結果によると、クレーン車が本来であれば届かないはずの25mほど離れた場所に荷物を運ぼうとしていたようです。

そのため、アームの部分を基準を超えて傾け、さらに安全装置のスイッチが切られ、作動しない状態になっていたとか。

その結果、人為的なミスがなってバランスを崩して横転したと判断したようです。

そして、2013年に労働基準署は調査により「転倒防止のための作業方法を定めていなかった」、「操縦していた男性は転倒防止の安全装置のスイッチを切ったまま操縦」していた
を突き止めます。

これにより、クレーンの作業を担当した「Tクレーン興業」と操縦していた久米義和さんが労安法違反の疑いで書類送検されたようです。

また労働基準署は、安全装置は、クレーンの動きや重心を感知して、危険が近づくと自動停止する仕組みで、解除していなければ転倒を防げた可能性が高かった発表しています。

 

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